Addinol Motoröl 5w30 Professional 0530 FA-4

ADDINOL Professional 0530 FA-4 ist ein UHPD-Dieselmotorenöl der SAE-Klasse 5W-30 und erfüllt die extremen Motorenöl Anforderungen der neusten EU-Abgasnormen und trägt damit zur Einhaltung der Vorschriften zur Abgasreduzierung und Kraftstoffeinsparung bei.

Die optimale Kombination aus Basisölen modernster Synthesetechnologie und innovativen Additiven garantiert ein herausragendes Leistungsvermögen und der Motor wird optimal gegen Korrosion, Verschleiß und Ablagerungen geschützt.

VERWENDUNG

• Nutzfahrzeuge der neusten Motorengeneration, welche den Einsatz eines Motorenöles mit abgesenkter HTHS-V erfordern.
• Low SAPS Charakter – für alle Abgasnachbehandlungssysteme zur Erfüllung der aktuellen Emissionsforderungen geeignet.
• Hervorragend geeignet zum Einsatz bei extrem tiefen Temperaturen und in kalten Klimazone

EIGENSCHAFTEN

• Sehr gute Tieftemperatureigenschaften
• Low SAPS-Charakter
• Ausgezeichnetes Reibungsverhalten
• Herausragendes Detergent-Dispersant-Verhalten

VORTEILE

• Ausgezeichnetes Kaltstart- und Warmlaufverhalten, auch bei extrem niedrigen Außentemperaturen
• Hohe Lebensdauer des Motors und der Abgasnachbehandlungssysteme
• Hervorragendes Umweltverhalten durch geringe Abgasemissionen
• Geringer Kraftstoffverbrauch
• Ausgezeichnete Motorsauberkeit verbunden mit hervorragendem mechanischen und korrosiven Verschleißschutz

SPEZIFIKATION UND FREIGABEN

Erfüllt und übertrifft die internationalen Spezifikationen:
• API FA-4
• API SN Plus

Erfüllt und übertrifft die Anforderungen an:
• Cummins CES 20087
• DCC 93K223
• DTFR 15C130 (Mercedes MB 228.61)
• Ford WSS-M2C214-B1
• Mack EOS-5
• Renault RLD-5
• Volvo VDS-5

VISKOSITÄT: MOTORÖL SAE 5W30

Die Angaben unter "Belastbarkeit" stehen für die kinematische Viskosität bei 100°C. Desto höher dieser Wert desto dickflüssiger und stabiler ist der Schmierfilm.

Der Wert zur "Kältetoleranz" beschreibt die Grenzpumptemperatur. Die Kaltstartsicherheit liegt ungefähr 5°C über diesem Wert. Da solche Temperaturen natürlich selten erreicht werden, beschreibt dieser Wert auch mehr das Fließverhalten in der Kaltstartphase des Motors, als den tatsächlichen Einsatzbereich. Desto niedriger dieser Wert, desto leichter verteilt sich das Öl in der Startphase.