JLMs Automatik Getriebe Stop Leak & Conditioner wurde entwickelt, um Durchrutschen, Lecks und Verschleiß zu verhindern, um einen reibungslosen, leisen Betrieb zu gewährleisten und gleichzeitig die Dichtungen zu konditionieren, um die Lebensdauer des Getriebes zu verlängern.
Automatikgetriebeöl (ATF) erfüllt einige wichtige Aufgaben. Es fungiert als Hydraulikflüssigkeit, um das Schalten zu ermöglichen, schützt Zahnräder und Lager vor Verschleiß, leitet Hitze ab und bietet Reibungseigenschaften, um reibungslose, gleichmäßige Schaltvorgänge zu gewährleisten. Mit der Zeit verschlechtert sich die Flüssigkeit, insbesondere wenn das Getriebe durch Abschleppen oder Transportieren extrem heiß wird.
Hitze führt dazu, dass Getriebeöl oxidiert oder zerfällt. Flüssigkeiten, die sich auflösen, führen zur Bildung von Schlamm, der enge Passagen verstopft und das Schalten behindert. Abgenutzte Flüssigkeit kann auch nicht die richtigen Reibungseigenschaften für Ihr Getriebe bieten. Irgendwann bemerken Sie, dass Ihr Fahrzeug schwer oder unregelmäßig schaltet. Mit der Zeit können sich die Dichtungen auch verhärten, wodurch sie reißen und undicht werden.
Das Getriebeöladditiv von JLM wurde entwickelt, um die Eigenschaften der Flüssigkeit wiederherzustellen, die für die Bereitstellung der richtigen Reibungseigenschaften, Hitzebeständigkeit und anderer Vorteile verantwortlich sind. Darüber hinaus dient es auch dazu, verschlissene Dichtungen aufzuweichen und aufzuquellen, wodurch angeblich Lecks „fixiert“ werden.
PRODUKTINFORMATION
VERWENDUNGSZWECK
Für alle Hybrid-, Benzin-, (Bio-)Diesel- und LPG-Motoren mit automatischen Getriebesystemen, die Dexron VI / IIIH / IIIG / IIE / IID / II oder eine der folgenden ATF-Spezifikationen erfordern:
- Aisin Warner JWS 3309(T-IV)/3324(WS)/AW-1
- Allison C3/C4, BMW 7045E/8072B/LA2634/Mini C T-IV
- Cat TO-2, Chrysler Dodge Mopar AS68RC/69RC (T-IV)
- Chrysler ATF+/+2/+3/+4, Fiat Type IV
- Daihatsu ATF D-II/D-III SP
- Ford Mercon LV/Mercon/M2C138-CJ/166-H/922-A1/924-A
- GM Dexron VI/II/IID/IIE/IIIG/IIIH, TASA
- Honda Acura DW-1/ATF-Z1(except in CVT)
- Hyundai/Kia SP-II/SP-III/SP-IV/SP-IV M/SP-IV RR
- Hyundai/Kia JWS 3314/9683, Isuzu ATF II/III/SP
- Jaguar ATF 3403 M115/JLM 20238/20292
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- Mazda ATF DII/M-III/M-V/FZ/F-1/S-1/N-1/3317
- MB 236.1/2/3/236.5/236.7/236.8/236.9/236.41
- Mitsubishi SK/SP-II/SP-III/SP-IV/AW/J2/J3/ATF PA
- Nissan Matic C/D/J/K/S, Porsche ATF 3403-M115/T-IV • Subaru ATF ATF/AW-1/5AT/ATF HP
- Suzuki ATF 3309/3314/3317/2326/2384K
- Toyota D-II/D-III/T-III/T-IV/WS
- VAG G-052-025/052-055/052-162/052-990
- VAG G-053-025/055-025/055-162/055-540/060-162
- Voith 55.6335.xx (G607), Volvo 97335/97340/1161540
- ZF 5HP 18FL/19FL/24A/30/4HP20, ML 05L/09/11A/B/21L
- JASO M315-2013 1A/1A-LV/2A
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Wichtiger Hinweis: nicht geeignet für Doppelkupplungsgetriebe oder Stufenlosgetriebe.
Anwendung
Vor Gebrauch schütteln. Geben Sie den gewünschten Inhalt in das automatische Getriebesystem. Fahren Sie ca. 15 Minuten, um ein optimales Ergebnis zu erzielen. Befolgen Sie beim (Nach-)Füllen von Automatikgetriebeöl die Anweisungen des Herstellers. Achten Sie darauf, dass der Ölstand nicht den maximalen Ölstand im System überschreitet!
Dosierung
Empfohlen für die Verwendung bei 5 Volumenprozent. Eine 300 ml Flasche behandelt 6 Liter Automatikgetriebeöl.
