ADDINOL Motoröl Commercial 1040 E4

PRODUKTBESCHREIBUNG

ADDINOL Commercial 1040 E4 ist ein teilsynthetisches Ultra High-Performance Dieselmotorenöl (UHPD) einer neuen Generation. Das Leichtlauföl basiert auf ausgewählten hochwertigen Grundölkomponenten und einem leistungsstarken Additivpaket. Die Kombination erfüllt und übertrifft die aktuellen Anforderungen der Fahrzeughersteller (OEM) sowie die Abgasnorm Euro V und Euro VI*.

ANWENDUNGSBEREICHE

• Vorzugsweise geeignet für hoch aufgeladene Nutzfahrzeug-Dieselmotoren bei schweren betrieblichen Bedingungen.
• Gewährleistet längste Ölwechselfristen gemäß den Herstellervorschriften.
• Universeller Einsatz in Fuhrparks mit großer Herstellerpalette bei Verwendung von Kraftstoffen mit einem Schwefelgehalt < 0,05%.
• Nicht für Fahrzeuge mit Dieselpartikelfiltern geeignet!*

EIGENSCHAFTEN

• Bestes Detergent -Dispersant-Verhalten
• Additive gegen mechanischen und korrosiven Verschleiß
• Exzellentes Viskositäts-Temperatur-Verhalten
• Optimale Reibungsminderung
• Außerordentliche thermisch-oxidative Beständigkeit
• Geringe Verdampfungsneigung
• Sehr gute Elastomerverträglichkeit
• Spezifische Rohstoffauswahl

VORTEILE FÜR DEN ANWENDER

• Ausgezeichnete Motorsauberkeit
• Optimaler Schutz der Komponenten und lange Motorlebensdauer
• Sehr gutes Kaltstart- und Warmlaufverhalten, auch bei sehr niedrigen Außentemperaturen
• Leichtlaufeigenschaften, Kraftstoffeinsparung
• Hervorragende Alterungsstabilität
• Geringer Ölverbrauch
• Leckagen sind vermeidbar
• Äußerst geringe Umweltbelastung durch Reduzierung des schmierstoffbedingten Schadstoffausstoßes

SPEZIFIKATION / FREIGABEN

Addinol Commercial 1040 E4 erfüllt und übertrifft die internationalen Spezifikationen gemäß:
• ACEA E4, E7
• API CI-4

Freigegeben gemäß:
• Global DHD-1
• MAN M 3277, M 3377
• MB 228.5
• MTU Oil category 3

Erfüllt die Anforderungen an:
• Caterpillar ECF-1-a
• Cummins CES 20078
• DAF
• Deutz DQC IV-18
• Mack EO-M Plus
• Renault RXD
• Volvo VDS-3

* Abgasnorm Euro VI – MAN M 3377: Einsatz nur auf Kundenwunsch, da erheblich verkürzte Standzeiten des Dieselrußpartikelfilters möglich sind. Nicht zulässig für Fahrzeuge mit Wartungsvertrag!