ECO MARINE 1540 Motoröl

ADDINOL Eco Marine 1540 ist ein speziell für die maritimen Anforderungen entwickeltes 4T Motorenöl im Heavy Duty Engine Oil (HDEO)-Bereich in der SAE-Klasse 15W-40. Formuliert mit der neuen ADVANTEC-X1TM Technologie unterstützt es die Minimierung der inneren Reibung und damit die Anforderungen zur Kraftstoffeinsparung.

Alkalische Reserve – TBN (Total Base Number): 11,1 mg KOH / g
Die TBN gibt an welche Menge an Säure neutralisiert werden kann. Durch diese Fähigkeit verringert sich die durch Fremdstoffe entstehende Ölalterung und Zersetzung, wodurch das Öl länger verwendet werden kann.

VERWENDUNG

• Einsatzempfehlung für den maritimen Bereich
• Perfekte Kombination für Heavy-Duty-Engine-Oil (HDEO) Markt-segment
• Eignet sich hervorragend für den Einsatz von Dieselkraftstoffen mit niedrigem oder hohem Schwefelanteil

EIGENSCHAFTEN

• Praxisorientierte Rheologie
• Hohes Leistungsniveau und Longlife-Charakter
• Innovative Additivierung
• Exzellente thermische und oxidative Stabilität
• Höchste Reibungsminderung

VORTEILE

• Kraftstoffsparend
• Sehr saubere Motoren bei allen Betriebsbedingungen
• Höchste Leistungsfähigkeit und maximale Effizienz
• Sehr hohe Ölwechselfristen
• Verhinderung von Lackbildung, Ablagerungen und Öleindickung lange Öllebensdauer
• Reduzierung der schmierstoffbedingten Abgase, geringer Ölverbraucher

SPEZIFIKATION UND FREIGABEN

Erfüllt und übertrifft die internationalen Spezifikationen:
• ACEA E7
• API CI-4 Plus
• API SL
• Global DHD-1

Erfüllt die Anforderungen an:
• Caterpillar ECF-1-a
• Caterpillar ECF-2
• Cummins CES 20071
• Cummins CES 20072
• Cummins CES 20076
• Cummins CES 20077
• Cummins CES 20078
• Detroid Diesel DDC 93K215
• Deutz DQC III-10
• Mack EO-N
• Mack EO-M Plus
• MAN M 3275
• Mercedes MB 228.3
• MTU Oil category 2
• Renault VI RLD-2
• Volvo VDS-3

VISKOSITÄT: MOTORÖL SAE 15W40

Die Angaben unter „Belastbarkeit“ stehen für die kinematische Viskosität bei 100°C. Desto höher dieser Wert desto dickflüssiger und stabiler ist der Schmierfilm.

Der Wert zur „Kältetoleranz“ beschreibt die Grenzpumptemperatur. Die Kaltstartsicherheit liegt ungefähr 5°C über diesem Wert. Da solche Temperaturen natürlich selten erreicht werden, beschreibt dieser Wert auch mehr das Fließverhalten in der Kaltstartphase des Motors, als den tatsächlichen Einsatzbereich. Desto niedriger dieser Wert, desto leichter verteilt sich das Öl in der Startphase.